一、沿江高速铁路简介

　　北沿江高铁是国家“八横八纵”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路，是京沪辅助通道的重要组成部分，也是长三角城市群核心城际通道。

　　北沿江高铁上海至合肥段已纳入国家《中长期铁路网规划》和《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，运营长度554.59km，新建线路长度519.87km，其中上海境内51.04km，江苏境内365.5km，安徽境内103.33km。工程总投资约1350亿元,设计速度350公里/小时。

　　二、沿江高铁南支隧道段地质勘察工程简介

　　沿江高铁上海至南通越江段沪崇线过江通道工程勘察工程位于长江下游长江口河段白茆沙水道与浏河水道的交汇处，将在长江主航道#4浮至#5浮间附近水域进行勘察施工作业，南岸从太仓市七丫口通过，北岸从崇明岛鸽笼港东侧万安村通过。

　　通道处江面宽约为10.2km，深槽水深在22m 左右，航宽充裕、河道顺直、水流平顺，河道、航道条件良好。工程共分11个施工区，布置311 个钻孔，从南至北穿过长江，工程水域每千米布置30 个钻孔点，平均每33m 布置一个，施工占用水域大，工程量大，工期长，同时存在2个作业区作业，施工船需要长时间连续施工，对通航造成较大影响。届时将调整该水域的航路、航法，并对船舶实施相应的交通管制措施。

　　三、施工时间

　　北沿江高铁过江通道南支隧道段地质勘察工程将于2020年8月起进行，预计工期200天。本工程勘察阶段拟将施工区域划分为11 个施工区。

　　四、注意事项

　　1、船舶通过施工水域前，应严格检查船舶关键性设备，保持良好技术状态，落实安全措施，确保安全通过。

　　2、船舶航经施工水域时，应按照主管机关发布的航行通(警)告规定的航路航法行驶，加强了望，使用安全航速，谨慎驾驶。

　　3、船舶禁止在核心管制区(长江#3浮联线至长江#8浮联线水域)淌航、并行和追越，不得随意穿越、掉头。

　　4、航经船舶应密切关注水文气象信息，当江面预报风力超过船舶抗风等级时，采取有效措施，及时选择安全水域避风，不得进入施工水域、核心管制区水域。

　　任何船舶应服从海事部门和现场海巡艇的交通组织和指挥，遵章航行，以策安全。