悬架有独立悬架和非独立悬架，非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架，钢板弹簧悬架等。独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，双横臂悬架等。

一般的家用轿车或suv的前悬架都是麦弗逊式独立悬架，这种悬架成本更低，舒适性也不错。

一般的家用车后悬架是有很多的，有些车会采用双横臂悬架，有些车会采用多连杆悬架。

一些比较便宜的紧凑型家用轿车或紧凑型suv的后悬架会采用扭力梁悬架，因为这种悬架成本更低，并且占用的空间也是更小的。

一些运动型轿车或跑车上，前悬架一般会使用双叉臂独立悬架，后悬架一般会使用多连杆独立悬架或双叉臂独立悬架。

悬架的结构，用料，调校决定了汽车的操控性和运动性。

如果一辆车子只有好的悬架结构和用料，但是没有好的调校，那操控一样是很差的。

著名的保时捷911跑车前悬架就使用了麦弗逊式独立悬架，这种家用车使用的前悬架经过保时捷工程师调校后，一样可以被用在跑车上。

所以，在买车时，不要只看悬架结构和用料，还一定要去试驾一下亲身感受一下，这样才能感受出车子操控的好坏。